© Сназкул |
На думку експертів, для логістики штучний інтелект ризикує стати ще одним «блокчейном» – чарівним пилом для акціонерів із невеликим практичним застосуванням у найближчій перспективі.
У версії ширшої криптовалюти “накачування та скидання” Екосистема в мініатюрі, під час піку ажіотажу інвестори були введені в оману маркетинговими матеріалами, які стверджували, що компанії «роблять щось із блокчейном», хоча його фактичне використання рідко ідентифікувалося. Це залучило величезні інвестиції без того, щоб фірми виконували свої вимоги.
«Дитина, яка народилася внаслідок ажіотажу щодо блокчейну, який бачив п’ять років тому» – як описав Ларс Йенсен з Vespucci Maritime – TradeLens від Maersk, спроба серйозно запровадити мережу на основі блокчейну, складений минулого року. TradeLens зібрав багато відомих «якорів довіри» та «основних носіїв» – компаній, які, по суті, спільно підпишуть технологію без необхідності інвестувати. Але насправді мало хто зареєструвався як клієнти.
«Для ECMR (електронних транспортних накладних), електронних коносаментів для контейнерів, підтвердження доставки – у цьому сенсі блокчейн має сенс», – сказав Шарунас Белікас, головний операційний директор Cargo Stream. Loadstar. «Але [TradeLens] був надто просунутим і фактично не вирішував жодних реальних проблем. Зважаючи на те, що МСП становлять 98% логістичного сектора, професіонал з логістики не може зрозуміти, що він повинен робити з цієї точки зору».
Серед новин про те, що компанії потроєння цін на свої акції обіцяючи зробити щось із ШІ, схоже, що ми стоїмо на порозі ще одного «блокчейну». «Я не думаю, що ми засвоїли уроки з блокчейну», — сказав пан Белікас. «Ми бачимо докази того, що зараз інвестори кидають гроші на все, на чому написано «ШІ».
«Це нейронні мережі, навчені на основі наборів даних, технологія, яка існує вже деякий час. Але це також технологія, яку ще важче зрозуміти [than blockchain]. Це залучить інвесторів».
Вже шахраї є продаж курсів з використання ШІ – схоже на підручник за тисячу доларів про те, як гуглити. Багато безглуздих тверджень про те, що може зробити технологія, включаючи твердження, що ChatGPT може розпочати й керувати цілим бізнесом без втручання людини.
Ці твердження приховують обмежену, але дуже реальну корисність, яка лежить під рекламою, пояснив пан Белікас. «Ви дійсно не могли перейти до кроку B: передати управління основними бізнес-процесами в руки ШІ, перш ніж з’ясувати крок А: бронювання транспорту електронною поштою без TMS, за допомогою ШІ.
«Але є випадки використання — наприклад, це може покращити видимість», — сказав він. «Людям, можливо, не потрібно буде прокручувати та переглядати кожне замовлення – штучний інтелект може зробити це, скажімо, у випадку, коли прибутковий час відправлення збільшився. Якщо це драматичний випадок, штучний інтелект може ідентифікувати це та привернути до нього увагу користувача – або відкинути його, якщо це не серйозне занепокоєння».
Інший приклад у спілкуванні. «Можливо, не кожну накладну потрібно заповнювати вручну. Цілком можливо, що штучний інтелект зможе це зробити. Ми плануємо використовувати ШІ для спілкування».
Loadstar пропустив цю статтю через ChatGPT, модель мови, розроблену OpenAI. Доручивши діяти як редактор, виправляючи будь-які помилки, він знайшов 10 серйозних граматичних помилок, жодної з яких не було в оригінальному тексті. Підкресливши це, ChatGPT був надзвичайно ввічливим.
«Прошу вибачення за плутанину та будь-яке розчарування», — відповів чат-бот. «Як мовна модель штучного інтелекту я мав би бути в змозі точно визначити будь-які помилки в наданому тексті. Переглянувши наведений текст ще раз, я не знайшов жодних прикладів орфографічних чи граматичних помилок у наданому тексті».
Якби кожен редактор був таким великодушним.