Почалося. Транспортна логістика зараз у самому розпалі в прекрасний сонячний день у Мюнхені, зали вже переповнені людьми в костюмах, еспресо-машинах та шматочках матеріально-технічного обладнання – у деяких випадках досить великого.
для Loadstarзупинкою номер один був аеропорт Схіпхол, де профспілковий лідер Йост ван Дусбург змінив положення та приєднався до аеропорту, з яким він боровся як керівник вантажного відділу.
Це був крок, який не пропустили голландські ЗМІ: «сучасний, молодий, прогресивний лідер профспілки приєднується до Royal Schiphol Group». Спочатку він вважав пропозицію з аеропорту очолити вантаж жартом. Цей крок, на його думку, міг позбавити шансів на політичну кар’єру лівих.
Але інтереси Схіпхола тепер є його інтересами, а він боєць, тому співробітники служби безпеки в аеропорту тепер отримують надбавку до зарплати на 40% – він вів переговори.
«Ми маємо переконатися, що персонал аеропорту не є жертвою конкуренції», – каже він.
«Але тепер я істеблішмент», — сміється він, додаючи, що й надалі залишатиметься відвертим. «Щоб досягти успіху, потрібно бути собою. Я говорю те, що думаю, але мені також, можливо, доведеться трохи пристосуватися, щоб підійти тут», — визнає він. Його стратегія щодо колись проблемного аеропорту, про яку ми повідомимо найближчими днями, виглядає надійною.
Далі, поки Lufthansa Cargo обговорювала електронну комерцію (докладніше про це пізніше), Rhenus Logistics провела прес-конференцію, яку можна було б назвати «де завгодно, крім Китаю».
Він бачить зростання в допомозі клієнтам поблизу берега, приділяючи особливу увагу Туреччині, перехресті між Азією та Європою. Знову ж таки, ви знайдете більше про це в Loadstar найближчими днями – але чи знаєте ви, що Rhenus, з оборотом у 8,6 млрд євро минулого року, тепер є найбільшим приватним експедитором у світі (так він стверджує)?
Пізніше сьогодні з’являється Flexport: чи його європейський бізнес також йде шляхом електронної комерції?
Але наразі ми повертаємося до величезних залів і купи людей…