Фото: Dreamstime.com
За словами виконавчого директора Джина Сероки, в порту Лос-Анджелеса очікується «ясне небо», враховуючи покращення економічних перспектив.
Однак, за його словами, для того, щоб порт скористався відновленням попиту, було «вирішально важливим» досягнення угоди щодо довготривалої трудової угоди на західному узбережжі, що підкреслюється паузою в вантажних операціях на терміналах на Великдень.
Кількість імпортних контейнерів, які прибули до порту в березні, зросла на 28% щомісяця, оскільки перевізники скоротили свої порожні рейси до 18 – з 30, скасованих у лютому.
Імпорт, оброблений на терміналах Лос-Анджелеса минулого місяця, склав 319 962 ТЕУ, що приблизно на 35% нижче рекорду, встановленого попереднього року, тоді як експорт знизився на 12% до 98 276 ТЕУ. Також відбулося колосальне падіння на 42% переміщення порожніх контейнерів назад до Азії до 204 996 teu, оскільки склади в Китаї залишаються надмірними.
Загалом минулого місяця через термінали Лос-Анджелеса пройшло 623 234 ТЕУ, що на 35% менше, ніж за той самий місяць 2022 року, а за перший квартал загальна кількість оброблених вантажів склала 1 837 094 ТЕУ, що на 32% нижче, ніж «найкращий квартал в історії порту» попереднього року. ”.
«Економічні умови значно уповільнили світову торгівлю в першому кварталі, однак ми починаємо бачити деякі ознаки покращення, включаючи дев’ять місяців поспіль зниження інфляції», — сказав пан Серока.
«Незважаючи на нинішні зустрічні вітри, ми прогнозуємо зростання обсягів з одного місяця до наступного… наші попередні дані говорять нам, що квітневі обсяги досягнуть майже 700 000 teu, що буде ще одним значним зростанням у порівнянні з місяцем».
Дійсно, згідно з портом Сигнал платформи даних цього тижня прибуде 23 судна, які вивантажать 116 796 teu, що на 63% більше, ніж минулого тижня, і на 37% більше, ніж кількість імпортних ящиків за той самий місяць минулого року.
І анекдотичні звіти до Loadstar цього тижня свідчать про те, що місця для рейсів із Китаю до західного узбережжя США «стає мало», а також інші повідомлення про перекидання контейнерів.
Тим часом повідомили контакти експедитора Loadstar вони очікують, що транстихоокеанські перевізники досягнуть успіху принаймні з частиною своїх 500-1000 доларів США за 40 футів GRI на 15 квітня та 1 травня, що спонукатиме до подальших оголошень у найближчі тижні.
Більше того, ознаки того, що ринок стає жорсткішим, спонукатимуть BCO нарешті взяти на себе зобов’язання вести переговори щодо призупинених річних контрактів. Тим не менш, оскільки спотові ставки на контейнери впали на 80%-90% за останній рік, вартість контрактів буде значно нижчою.
Операційні дані OOCL за перший квартал цього тижня показали, що середня ставка перевізника на транстихоокеанському транспорті впала з 3964 доларів США за теу у першому кварталі 22 року до 1457 доларів США за теу, незважаючи на те, що його дохід протягом цього періоду підвищився завдяки деяким вищим контрактним ставкам, що не закінчилися.