Напередодні приватизації південнокорейський океанський перевізник HMM продовжить колишню транстихоокеанську петлю Альянсу, яка має міцні зв’язки з рідною країною як окрема служба.
THEA відмовився від петлі PS8 від Азії до західного узбережжя США в рамках щорічного перегляду мережі цього місяця, але HMM самостійно керуватиме послугою, хоча японський оператор ONE придбає слоти.
Alphaliner сказав, що петля PS8 THEA завершиться 15 травня, і після цього окрема петля HMM буде перейменована в Pacific South Express або PSX, розгорнувши шість суден місткістю від 8500 до 11000 теу між Шанхаєм, Кван’яном, Пусаном і Інчхоном у Південній Кореї та Лонгом. Пляж і Окленд на західному узбережжі США.
HMM вже був єдиним постачальником суден на PS8, і, очевидно, комерційна цінність зв’язків через південнокорейський порт із західним узбережжям США провідним перевізником спонукала його підтримувати послугу після того, як THEA відмовилася від неї.
Дійсно, завдяки тому, що приватизація зараз набирає обертів після призначення інвестиційного банкіра Samsung Securities, якому доручено знайти покупця на 45% акцій уряду, HMM прагне отримати частку світового ринку, про що свідчить 8%-не збільшення надходжень у останньому кварталі. 2022 року, тоді як аналоги повідомили про зниження обсягів протягом цього періоду.
Перевізник, який посідає восьме місце, також має значний портфель замовлень, еквівалентний третині його поточної місткості флоту в 810 000 teu, тому, незважаючи на партнерство з THEA, HMM може розглядати подальші угоди про слот-чартер з іншими перевізниками або більше окремих послуг у щоб використати цю потужність.
З точки зору звичайних домовленостей про об’єднання THEA, Hapag-Lloyd є лідером, на який припадає 40%, за ним йдуть ONE з 36%, Yang Ming з 15% і HMM, найменший і найновіший партнер VSA, з розподілом 9%.
Незрозуміло, чи ці розподіли стосувалися нині неіснуючої петлі THEA PS8, особливо тому, що HMM був єдиним постачальником судна, проте перевізник повинен бути впевнений у своїй здатності замінити вантажі Hapag-Lloyd і Yang Ming, що перевозяться на службі.
Однак нова угода HMM про оренду слотів з ONE є значною. Японський перевізник перейменував послугу в свою петлю CP8 і, згідно з Alphaliner, подав нову угоду з Федеральною морською комісією США (FMC), яка відображає надання послуги за межами THEA.
«Перевізник повідомив FMC, що тепер купуватиме 2977 teu слотів, максимум 31 259 тонн (залежно від того, що буде досягнуто першим), за круговий рейс», — сказав Alphaliner.
Після цього HMM може продати ОДНЕ додаткове місце на спеціальній основі, згідно з заявкою.