ВАНТАЖНІ ХВИЛІ з хорошим уявленням… «слідуючи передчуттю (…)». Джон Пол Хемпстед пише:
Надзвичайна тривалість спаду вантажних перевезень найкраще пояснюється урядовою програмою, яка наповнила малих перевізників десятками мільярдів доларів дешевих кредитів на довгий термін.
Постійне обмеження потужностей вантажних перевезень після COVID вже більше року бентежить спостерігачів галузі. Після того, як бум попиту через пандемію згас, вантажівок було забагато, а вантажів було недостатньо, і ставки впали до мінімуму, досягнувши приблизно 1,49 долара за милю, без урахування пального, у травні 2023 року.
Керівники вантажних перевізників очікували, що решта циклу відбуватиметься за знайомим сценарієм: оскільки ставки впадуть нижче операційних витрат перевізників і залишаться там, невеликі автопарки та власники-оператори будуть витіснені з ринку. Загальна кількість вантажних перевезень скоротиться, баланс між попитом і пропозицією відновиться, а тарифи знову зростуть.
Натомість перевізники зависали набагато довше, ніж хтось очікував, утримуючи тарифи на нижчому рівні довше. Через цілий рік після дна ринку в травні 2023 року ставки зросли лише на копійку до 1,60 доларів за милю…
Щоб прочитати допис повністю, будь ласка натисніть тут.