© Susansam90
Поки індійські виробники манго радіють перспективі збільшення експортного попиту, зацікавлені сторони ланцюга постачання прагнуть максимізувати потенціал зростання.
Їхній оптимістичний тон пояснюється покращеною пропускною спроможністю повітряних перевезень і різким падінням фрахтових ставок через стратосферні максимуми торгових потрясінь, спричинених Covid рік тому.
За словами Дакса Текната, виконавчого директора мумбайської експедиторської компанії Jet Freight Logistics, авіакомпанії, що працюють з Індії, збільшили потужності, щоб задовольнити сезонний попит на фрукти, зокрема на манго.
«Оскільки доступно більше рейсів і вантажних суден, для авіакомпаній немає проблем із пропускною здатністю», — сказав він Loadstar. «Вони добре оснащені для обробки поставок манго та забезпечення їх своєчасної та безпечної доставки до місць призначення по всьому світу».
Він сказав, що індійські вантажовідправники манго сподіваються збільшити обсяги на дорогі ринки, особливо в США, після відкриття додаткових установок для опромінення харчових продуктів, щоб відповідати критеріям якості деяких країн. Поставки індійського манго до США були припинені в 2020 і 2021 роках через відсутність перевірок якості з боку офіційних осіб Міністерства сільського господарства США через пандемічні обмеження на подорожі.
І він додав: «Ставки на авіаперевезення вантажів значно знизилися порівняно з минулим роком, що робить експорт більш економічно доцільним для клієнтів».
У той час як основна частина манго, вирощеного в Індії, яке місцеве населення вважає «королем усіх фруктів», традиційно надходить на ринки Європи та Перської затоки, експортери та трейдери нещодавно розширили свій охоплення в деяких невикористаних країнах, зокрема в Японії.
«Цьогорічний урожай був особливо плідним, і завдяки поєднанню збільшення обсягів і нижчих транспортних витрат цьогорічний експортний сезон манго виглядає досить багатообіцяючим», — сказав пан Текнат.
За його словами, Франкфурт став головним центром для поставок індійського манго після Brexit, що, за його словами, «вказує на зміну експортних маршрутів для індійського манго, оскільки виробники досліджують нові напрямки та маршрути доставки».
Однак індійська торгівля швидкопсувними товарами через океанські сполучення стикається з проблемами. Контейнерні термінали в Нхава-Шева (JNPT) тимчасово призупинили рух вантажів з контрольованою температурою через серйозну нестачу рефрижераторних заглушок, повідомили джерела в галузі. Loadstar.
Крім того, PSA Мумбаї в порту має намір підвищити тарифи на послуги на 7,5% з 1 квітня, що зробить суднозаходи дорожчими для перевізників і створить передбачуваний додатковий тягар для експортерів/імпортерів.
Перевізники, які обслуговують індійські перевезення, вже висловлювали занепокоєння щодо високих термінальних зборів через регульовані системи тарифів на державних головних шлюзах.
Зв’язатися з автором можна за адресою [email protected]