Новини про те, що Джон Дітріх (на фото), колишній генеральний директор Atlas Air, має замінити Майкла Ленца на посаді фінансового директора FedEx, можуть не вітатися пілотами інтегратора.
Пан Ленц оголосив про свою відставку минулого місяця після 18 років роботи в експрес-компанії, хоча він залишиться на посаді старшого радника до кінця року.
58-річний Дітріх покинув Atlas у червні після більш ніж 24 років. Він став президентом і генеральним директором Atlas у січні 2020 року, керуючи вилученням з лістингу та продажем перевізника групі інвесторів на чолі з Apollo Global Management цього року.
Але в колах пілотів він був найбільш відомий як архітектор стратегії Atlas Air із закріплення нового спільного колективного договору, процесу, який включав суди, п’ять років переговорів, посередника – і багато гніву пілотів.
У той час як тодішній CCO, а нині генеральний директор, Майкл Стін, як кажуть, більш прихильно ставився до пілотів – навіть якщо це було лише для того, щоб уникнути збоїв у клієнтів, пан Дітріх вважався тим, хто платить жорстко.
Пілоти FedEx, за словами Atlas Air, уже мають кращі умови, але відносини з керівництвом FedEx погані, хоча розглядаються.
Головна виконавча рада FedEx (MEC), керівний орган підрозділу FedEx Асоціації авіалінійних пілотів (ALPA), наприкінці травня схвалила попередній пілотний контракт. Голосування за ратифікацію розпочалося та завершиться 24 липня. Якщо буде досягнуто згоди, новий контракт набуде чинності в серпні та може бути змінений з 2028 року.
У зв’язку з тим, що наступного місяця пілоти UPS оголосили страйк, FedEx може розпочати роботу, якщо пілоти погодяться з новим контрактом.
І якщо вони цього не зроблять, вони, можливо, побачать «стратегічний крок» від свого нового фінансового директора.