© Sarayut Thaneerat
Навіть найбільш неохочі авіакомпанії зараз використовують платформи бронювання, намагаючись надати клієнтам більше вибору, а також збирати більше даних.
«Використання платформ стає додатковим значенням», — сказав Набіл Султан, старший віце-президент Emirates SkyCargo, яка у вересні підписала контракт на WebCargo від Freightos, а також на платформу CargoWise.
«Наша власна платформа має асортимент і ціни. Це проста у використанні техніка.
«У нас є власний канал дистрибуції з розширеними функціями, але ми хочемо надати нашим клієнтам вибір. Вони можуть захотіти забронювати кілька авіакомпаній, і відвідування платформ бронювання дозволяє їм.
«Ми також намагаємося підключити наші системи до ключових глобальних облікових записів, щоб потім вони могли бачити наші запаси в режимі реального часу. Це більш ефективно та зменшує кількість помилок. Найголовніше, що це в режимі реального часу. Електронні листи – це втрачений час.
«Ми досягаємо значного прогресу в оцифровці всіх наших запасів».
Навіть компанія Cargolux, яка, як правило, виділяється, приєднується.
«Платформи намагаються бути посередниками в цінах», — сказав Річард Форсон, виконавчий директор. «Це крок назад, як використання турагентів. Але з вантажем це складніше.
«У нас є власна платформа, але ми також спілкуємося з іншими, і я сподіваюся, що ми підпишемося найближчими днями», — сказав він Loadstar на Transport Logistic у Мюнхені минулого тижня.
«Але ми не будемо вкладати туди всі свої потужності. З нашої точки зору, у нас є прямі API для клієнтів, наш портал бронювання, а потім традиційні методи телефону та електронної пошти».
Зараз AF-KLM Cargo здійснює близько 73% бронювань онлайн. Його власна платформа MyCargoPortal має нову опцію «змінити моє бронювання», включаючи динамічне ціноутворення.
«Клієнти мають повний контроль і можуть змінювати свій розподіл», — пояснив Адріан Ден Хейєр, виконавчий віце-президент Air France-KLM Cargo. «Це унікально в галузі, і клієнти просили про це.
«На нинішньому динамічному ринку це важливий канал збуту».
Пан Форсон додав, що дані з онлайн-поширення є критичними.
«Ми постійно аналізуємо дані та спілкуємося з нашими клієнтами.
«Інші платформи також отримують багато даних і продають їх, але IATA також продає дані. Але якість даних залежить від платформи та кількості користувачів».
McKinsey нещодавно опублікував Стаття вивчення переваг даних для управління доходами. У ньому зазначено:
«Багато вантажних авіакомпаній інвестували значні кошти у свої цифрові стратегії з початку пандемії. Зокрема, онлайн-продажі стрімко зросли, і, отже, вантажні авіакомпанії мають доступ до набагато більшої кількості даних, ніж це було можливо три роки тому.
«Наприклад, завдяки збільшенню онлайн-продажів вантажні авіакомпанії мають більше даних про поведінку своїх клієнтів. Особливо це стосується авіакомпаній, які мають власні портали продажу. Завдяки оцифровці індустрія вантажних авіаперевезень має можливість створити 360-градусний огляд попиту на всьому шляху клієнта, який включає дані, що знаходяться над воронкою продажів, наприклад, які рейси клієнти шукають, терміни виконання, як був запит на вантаж. зроблено, скільки часу знадобилося для виконання та чи було скасування чи зміна.
«Зберігання всіх цих даних в одному місці означає, що вантажні авіакомпанії можуть покращити взаємодію з клієнтами: краще розуміти, чого хочуть клієнти та коли вони, ймовірно, цього захочуть. Це той тип розуміння, до якого зазвичай мають доступ компанії в галузях B2C, такі як пасажирські авіакомпанії чи готелі, а вантажні авіакомпанії можуть розглянути можливість використання подібного підходу та звернення до аспекту електронної комерції продажів».
У той час як McKinsey стверджувала, що власні платформи бронювання авіакомпаній є найкращими для отримання даних, на сторонніх сайтах зростає кількість реєстрацій. Cargo.one нещодавно оголосив, що Virgin Atlantic, Silk Way West, Ethiopian і Hongyuan тепер на борту. Тим часом Webcargo підвищила свою конкурентоспроможність у Китаї з трьома майстрами-навантажувачами, Sinoair, CIMC Anda Shun і Sinotech, які тепер працюють на платформі.