ASL Гонконг. Фото: VesselFinder
Внутрішньоазіатський перевізник Asean Seas Line (ASL) і ізраїльський лайнер Zim скорочують свій вплив на китайсько-австралійську торгівельну смугу після того, як ставки фрахту впали менше ніж на 10% від рівнів рік тому.
Середня ставка між Китаєм і Австралією становить лише 318 доларів США за теу, що на 91% нижче порівняно з 3712 доларів США у квітні 2022 року.
ASL відмовляється від експансії за межі азіатських маршрутів, скорочуючи свій зараз збитковий Australia China Express (ACX), запущений лише шість місяців тому, лише до одного судна, 1930 teu ASL Bauhinia, який здійснить один рейс цього місяця.
Два інших судна, 1730 teu ASL Півонія і 1,781 teu ASL Гонконг, було перерозподілено на внутрішньоазійську службу ASL Китай-Гонконг-Хайфонг 2 (HHX 2).
ASL був серед ряду операторів, які наважилися на дальні маршрути, коли рівень вантажних перевезень зріс до нових висот, лише щоб відступити, коли ринок виправився.
Zim скасував дві послуги Китаю та Австралії, C2A та C3A. C2A дзвонив у Лаем Чабанг, Хошимін, Наньша, Янтьян, Сідней, Мельбурн, Брісбен і Порт-Кланг, а C3A — у Синган, Далянь, Циндао, Пусан, Нінбо, Сідней, Мельбурн і Брісбен.
Однак Zim продовжить континентальне сполучення, розширивши послугу Thailand Fremantle Express (TFX), якою вона керує з Gold Star Line, щоб включити дзвінки в Наньша, Янтьян і Брісбен. Розширений TFX продовжить шеститижневий оборот, але з 2500-2800 teu кораблів замінить два 1700 teu кораблів, призначених на даний момент.
Zim і Gold Star Line також налаштували свою службу China Australia Express, включивши дзвінки в Пусан і Гаосюн.
Тим часом Zim перевів шість суден вантажопідйомністю 1700-1800 тей з внутрішньоазіатських та австралійських служб на нову службу Colibri XPress Північна Америка-Південна Америка.