Рівень води в Панамському каналі повертається до норми швидше, ніж очікувалося, означає, що із завтрашнього дня допустиму осадку для суден можна знову збільшити.
Вища за середню кількість опадів за останні місяці означала, що після перегляду обмеження 26 червня до 14,33 метра Адміністрація Панамського каналу (ACP) із завтрашнього дня дозволить суднам з осадкою до 14,63 метра проходити через канал.
Сьогоднішні дані ACP показують, що рівень води в озері Гатун, центральному водосховищі каналу, зріс до 25,5 метрів, трохи перевищивши середній показник липня за п’ять років. Проте рівні води залишаються нижчими за норму – межі осадки зазвичай встановлюються на рівні 15,24 метра.
Зараз очікується, що ACP розпочне роботу над a другий резервуарвартістю 1,6 мільярда доларів, щоб допомогти каналу витримати подальші зміни клімату після того, як минулого тижня верховний суд скасував закон 2006 року, який забороняє його будівництво.
Розташоване на Ріо-Індіо, на захід від каналу та озера Гатун, нове водосховище буде з’єднане 8,4-кілометровим бетонним тунелем і матиме очікувану місткість приблизно 1,5 мільярда кубічних метрів води. За словами ACP, будівництво триватиме чотири роки та означатиме переселення близько 2000 людей.
Адміністратор каналу Рікаурте Васкес Моралес сказав, що зміна клімату, зменшення кількості опадів і збільшення населення викликали нагальну потребу в додатковому резервуарі.
Він додав: «Ми хочемо дати зрозуміти, що канал не володіє землею в межах гідрографічного басейну; ми маємо повноваження захищати його ресурси, а також вживати заходів для покращення якості життя людей, які там живуть».
Тим часом збільшення кількості опадів стане серйозним полегшенням для судноплавства після явища Ель-Ніньо, яке, як відомо, посилилося зміною клімату, що викликає періодичні посухи в Південній і Центральній Америці.
Однак одне дослідження басейну річки Амазонка показало, що роль Ель-Ніньо в минулорічній посусі була «перебільшеною» порівняно з роллю зміни клімату. Амазонка може не відновитися повністю до 2026 року, згідно з деякими прогнозами, залишаючи ключові артерії для річкової торгівлі несудноплавними.