Фото: © Björn Wylezich
Сінгапур прагне посилити свої повітряні та морські сполучення, змінивши себе як виробничий центр, оскільки четверта промислова революція набирає обертів.
Багато сучасних галузей промисловості будують потужності в центрі Південно-Східної Азії, а Сінгапур придивляється до 680-мільйонного населення ринку Асоціації держав Південно-Східної Азії (АСЕАН).
Про це розповів Джейсі Іп, віце-президент з вантажних перевезень в аеропорту Чангі Loadstar на транспортній логістиці цього тижня в Мюнхені: «Ми прагнемо розвинути потужну вітчизняну виробничу базу, щоб заповнити вантажопідйомність, і ми прагнемо стати центром для Південно-Східної Азії, що з’єднується зі світом».
Сінгапур прагне збільшити експорт на 25% і виробництво на 50% (за вартістю) до 2030 року, оскільки уряд нарощує свій Зелений план щодо нульових чистих викидів до 2050 року.
Державні інвестиції в розвиток інфраструктури, як частина плану, походять від 35 мільярдів доларів зелених облігацій, які будуть випущені до 2030 року, з першим випуском 50-річних облігацій на 1,8 мільярда доларів у серпні минулого року.
Очікується, що фінансування та інвестиції заохочуватимуть технологічно передові галузі робототехніки, цифрового, автомобільного та фармацевтичного секторів інвестувати в Сінгапур. Це стратегія, яка вже має певний успіх. Компанії, які будують виробничі потужності в острівній державі, включають французьку фармацевтичну компанію Sanofi, BioNtech, Hyundai і виробника напівпровідників ASML.
Щоб досягти цілей, аеропорт Чангі модернізує свій логістичний центр і розбудовує селище повітряних вантажів, яке почне працювати до середини 2030-х років, збільшуючи річну пропускну спроможність з 1,85 млн. тонн, оброблених минулого року, до 3 млн. тонн із оновленим об’єктом і 5,4 млн. тонн місткості з вантажним с.
За словами пані Іп, три ключові ініціативи гарантуватимуть, що нове виробництво та з’єднання ланцюгів постачання відповідатимуть цілям щодо зміни клімату.
«Логістика — це швидкість і доставка, — сказала вона, — і ми повинні забезпечити надійний холодовий ланцюг».
Для цього знадобиться навчання персоналу новим процесам, і аеропорт Чангі допомагає ключовим учасникам відповідати стандартам фармацевтичної сертифікації CEIB для обробки вантажів, критичних до температури.
Компанія Nesté оголосила про будівництво заводу екологічного авіаційного палива (SAF) потужністю 1 мільйон тонн на рік, тому «аеропорт Чангі тепер готовий до SAF», — сказала пані Іп, додавши: «Ми віримо, що авіакомпанії перейдуть на SAF».
Однак, щоб пояснити це в контексті, тільки Singapore Airlines використала близько 29 мільйонів тонн авіапалива в 2021/22 фінансовому році.
Крім того, аеропорт електрифікує всі свої наземні транспортні засоби та обладнання енергією з національної мережі, значна частина якої складатиметься з відновлюваної енергії, імпортованої з Лаосу, а також сонячної та водневої енергії з Індонезії.