Чен Чен-гора. Фото: Елейн Чіанг
Голова Yang Ming Cheng Cheng-mount заявив цього тижня, що глобальна економічна невизначеність означає, що відновлення обсягів вантажів може не відбутися протягом першої половини цього року.
На загальних зборах асоціації судновласників Тайбея, головою якої він також є, він сказав: «Спочатку ринок передбачав, що світова економіка покращиться у другому кварталі 23 року, але тепер ми маємо з нетерпінням чекати третього кварталу, що означає, що ринок дуже невизначено».
Він додав: «Економіка США показала погані результати в першому кварталі, і економічне зростання Німеччини також трохи знизилося. Зростання Китаю на 4,5% відбулося через низьку базу минулого року. Хоча тарифи на вантажні перевезення знизилися до рівня до COVID-19, поточні витрати зараз вищі, ніж до пандемії».
Згідно з прогнозом Alphaliner щодо зростання попиту та пропозиції на ринку морських перевезень, цього року пропозиція зросте на 8,2%, а попит на 1,4%. Наступного року передбачається зростання пропозиції на 8,9%, а попиту на 2,2%.
Перевагою судноплавних ліній, сказав пан Ченг, є те, що вони багаті на гроші після безпрецедентного буму контейнерних перевезень у 2020-2021 роках, і їм не потрібно турбуватися про поточний спад.
Пан Ченг сказав, що Ян Мін не поспішав, щоб завершити оформлення замовлень на п’ять нових суден, що працюють на зрідженому природному газі, місткістю 15 000 тей, але зараз він близький до того, щоб поставити перо на папір.
Щодо занепокоєння надлишковою потужністю пан Чен сказав: «Контейнерні лінії стикаються з довгостроковою битвою опору. Вкрай важливо, щоб вони відповідним чином налаштували свої можливості та ефективно розподілили ресурси. Є більше транспортних можливостей, ніж минулого року, але попит також погіршився».
Пан Ченг зазначив податок на викиди вуглецю в ЄС у 2024 році, коли судноплавні компанії повинні дотримуватися тенденцій захисту навколишнього середовища. На запитання, чи підтримає Ян Мін за повідомленнями Evergreen про будівництво двопаливних кораблів на метанолі, він відповів, що головним питанням є стабільний ланцюг постачання метанолу.