Фото: Hempel
Датський логістичний і поромний оператор DFDS призначив Майкла Хансена (вгорі) своїм наступним президентом і генеральним директором замість від’їжджаючий Торбен Карлсен.
У компанії заявили, що очікується, що пан Хансен обійме свою нову посаду до 1 липня, а пан Карлсен має залишити посаду в цей день, оскільки він не зміг змінити операції DFDS у Середземномор’ї.
Голова DFDS Клаус Хеммінгсен сказав: “Майкл привносить нові перспективи та досвід, щоб керувати поточним переходом компанії. Чітке короткострокове завдання полягає в тому, щоб підвищити фінансові показники.
«Довгострокове завдання полягає в тому, щоб продовжувати розблоковувати цінність мережі шляхом оптимізації операцій і органічного зростання на основі незмінних сильних сторін DFDS».
З 2022 року пан Хансен є генеральним директором фірми Hempel, що займається виробництвом промислових фарб і покриттів, де він «керував стратегічною трансформацією, що підвищила фінансові результати, зміцнила грошовий потік і покращила операційну масштабованість».
До того як приєднатися до Hempel у 2017 році, він пропрацював у Maersk трохи менше двох десятиліть на посадах вищого керівництва в Європі, Латинській Америці та Океанії, включаючи генерального директора дочірньої компанії Seago Line, що займається морськими перевезеннями на короткій відстані, і глобального керівника відділу продажів Maersk Line.
«Я з нетерпінням чекаю приєднання до DFDS і можливості очолити поточний перехід до прибуткового зростання», — сказав пан Хансен. «Я захоплений тим, щоб залучати людей і розширювати можливості для досягнення комерційних і фінансових результатів, і не менш пристрасно прагну просувати стабільність вперед.
“DFDS має вражаючу спадщину, але в даний час у деяких сферах є викликом. Працюючи разом і використовуючи потужну мережу, ми можемо розкрити весь потенціал”, – додав він.
Тим часом дані про трафік за грудень, оприлюднені сьогодні DFDS, показують, що за місяць було перевезено на 1,2% більше вантажів порівняно з груднем 2024 року, при цьому тоннаж за весь рік не змінився.
“Обсяги в Північному морі були вищими за 2024 рік через більші обсяги на більшості маршрутів. Обсяги в Середземному морі, як і очікувалося, були нижчими за 2024 рік через скорочення пропускної здатності.
«Обсяги каналу були вищими за 2024 рік завдяки обсягам у Нью-Джерсі, оскільки загальні обсяги Дуврської протоки були на рівні 2024 року.
«Обсяги Балтійського моря були трохи нижче 2024 року, тоді як обсяги Гібралтарської протоки були вище 2024 року», — заявили в компанії.