Фото: © Péter Gudella
Першим доказом глибини корекції ставок вантажних перевезень на лінійному судноплавстві є операційні дані OOCL за 1 квартал, які показали падіння доходу перевізника на 58% порівняно з минулим роком.
За кілька тижнів до публікацій сезону фінансових прибутків від інших великих перевізників дані OOCL вважаються передвісником здоров’я контейнерного сектору.
Дійсно, падіння фрахтових ставок із високого рівня, спричинене слабким попитом і надлишковими товарними запасами, свідчить про те, що перевізники звітуватимуть про суттєве зниження доходів у першому кварталі.
OOCL побачив, що середня ставка фрахту за перший квартал різко впала до 1252 доларів за теу, порівняно з 2873 доларами за теу, яку вона заробила в першому кварталі 22 року. Середня ставка перевізника за весь минулий рік становила 2620 доларів за теу, але до четвертого кварталу вона знизилася до 1822 долари США.
Тим не менш, OOCL, здається, наполегливо боровся за частку ринку протягом цього періоду, а його загальні баланси за квартал знизилися на 3,2% до 1 738 096 ут.
Найбільшим сектором для OOCL залишається внутрішньоазіатський та австралійський, на які припадає 45% обсягів протягом кварталу, зафіксувавши падіння на 4,3% до 775 955 teu, що забезпечує на 50% менший дохід у середньому 959 доларів США за teu.
Транстихоокеанський транспорт є другим за величиною ринком перевізника з часткою в 25%, а його дохід на цьому маршруті впав на 66%, причому обсяг перевезень зменшився на 6,4% і склав 446 037 teu за середньою ціною 1457 доларів США за teu.
На Азію та Європу припало 22% обсягу видобутку OOCL у кварталі, 387 871 teu, але дохід впав на 68% із середньою ставкою за teu в 1262 долари.
На сьогоднішній день його найменша торгівля – це трансатлантичний транспорт, але тут перевізник спостерігав стрибок на 25% у першому кварталі до 128 233 teu, а дохід зріс на 5% до 2432 доларів США за teu, що відображає більшу пропускну здатність, розгорнуту на маршруті.
Материнська компанія Orient Overseas (International), дочірня компанія Cosco, повідомила про загальний чистий прибуток у розмірі $9,97 млрд у 2022 році після $7,1 млрд у попередньому році, але заявила, що «попереду стоять проблеми» і що вона не очікує покращення торгівлі до друге півріччя, «найраніше».
Тим не менш, він додав, що коефіцієнти завантаження в мережі OOCL демонструють «чіткі ознаки покращення», а тарифи на фрахт «почали стабілізуватися».
OOCL перебуває в процесі поставки серії з 12 суден місткістю 24 000 теу і має замовлення на 17 менших суден, включаючи сім двопаливних суден на метанолі.
У сукупності Cosco Shipping Group управляє флотом із 465 суден місткістю 2,9 млн. teu, що займає четверте місце в рейтингу авіаперевізників після свого партнера Ocean Alliance, CMA CGM, і має портфель замовлень із 49 суден на місткістю 928 000 teu.