Вибух у порту Тяньцзінь у 2015 році. Кредит Eristic-霖璟
Розповсюдження автоматизованих терміналів по всьому світу спричиняє негативну реакцію профспілок не лише через втрату робочих місць, але й через те, що вони створюють нові виклики щодо безпеки, за словами одного з керівників профспілок.
Ексклюзивно для Loadstarпрезидент Міжнародної профспілки берегових робітників (ILWU) у Канаді Роб Ештон сказав, що обладнання, що використовується на автоматизованих терміналах, використовує літій-іонні батареї, які зберігаються поблизу робочих зон.
«З огляду на кількість батарей, які використовує це обладнання, це лише питання часу, коли станеться щось жахливе», — стверджував пан Ештон.
За його словами, пожежа літій-іонної батареї на автоматизованому терміналі може бути катастрофічною, враховуючи, що батареї горять при температурах, що перевищують 1000°C.
«Інформація, яку я маю, полягає в тому, що коли ці пожежі зникнуть, давайте подбаємо про те, щоб якомога більше людей були в безпеці», — сказав пан Ештон.
Більше того, за словами профспілки, було мало або взагалі не було навчання працівників доків тому, як справлятися з потенційними ризиками, спричиненими пожежами літій-іонних акумуляторів, або як зберігати вантаж із літій-іонними акумуляторами.
Пан Ештон сказав, що це може бути критичною проблемою для автоматизованих терміналів, враховуючи, що їм потрібно багато батарей для підтримки роботи, заміни розряджених блоків повністю зарядженими батареями, і ці блоки живлення потрібно буде зберігати на терміналі.
«Тож, якщо цей склад коли-небудь підніметься, не дай Бог, збиток буде катастрофічним для навколишніх громад», — попередив він. «І тому автоматизація або обладнання зі штучним інтелектом, що працює від батарейок, — це не той шлях».
Крім того, пан Ештон сказав, що існує занепокоєння щодо видобутку літію та кобальту, останнього є ключовою речовиною у виробництві літій-іонних батарей.
«Я не експерт, — сказав пан Ештон, — але умови в шахтах, де робітники добувають ці речі, жахливі».
За словами пана Ештона, оператори терміналів повинні шукати кращі та безпечніші способи «озеленити» бізнес з експлуатації терміналів, включаючи використання водню, який, за його словами, є значно безпечнішим і здоровішим, ніж електрифікація за допомогою літій-іонних батарей.
Він додав: «Водень горить відносно чисто, у вас немає проблем з акумуляторами, у вас немає проблем з бідними шахтарями, які його тягнуть. [minerals] з-під землі, і ми завжди тримаємо працівників у місцях обладнання».
Автоматизація не є панацеєю, як кажуть оператори терміналів, заявив пан Ештон. Оператори терміналів з усього світу кажуть, що автоматизація — це стійкість і безпека, але «я вважаю, що це купа BS», сказав він, «це більше стосується скорочення витрат».
На думку ILWU: «Усе, що робить автоматизація, це забирає гроші з кишень працівників і віддає їх корпораціям. Їм не потрібно платити заробітну плату, їм не потрібно оплачувати витрати на безпеку, їм не потрібно платити пенсії чи допомоги, тож усі ці гроші вони кладуть у кишеню… і це неприйнятно».
Для профспілки серйозні проблеми безпеки навколо терміналів автоматизації означають, що пропонований термінал у банку Roberts Bank у Ванкувері слід переглянути. Профспілки вважають, що єдині безпечні умови праці будуть там, де працівники керуватимуть машинами.
Пан Ештон згадує дві аварії в порту Ванкувера, де двоє докерів загинули, виконуючи роботу, яку їм все одно доведеться виконувати на автоматизованому терміналі. Він сказав, що робота в доках сама по собі є «за своєю суттю небезпечною», і що представники місцевих профспілок у комітетах з безпеки повинні сісти з роботодавцями, щоб обговорити процедури безпечної роботи.
«Коли ми розробляємо безпечні робочі процедури, перш за все ми дбаємо про те, щоб наші працівники були в безпеці та могли виконувати роботу безпечно та ефективно, а потім дивимося, що це робить для навколишніх громад», — пояснив пан Ештон.
Порти є частиною спільнот, у яких вони працюють, і профспілки хочуть бути «добрими сусідами», додав він.