Зростання попиту на експорт контейнерів на Близький Схід призвело до того, що порт Інчхон вперше за п’ять років запустив пряме контейнерне обслуговування до Перської затоки.
SeaLead Shipping розширює свою послугу Далекий Схід-Близький Схід, щоб включити дзвінки через південнокорейський шлюз.
Про це повідомив речник Loadstar: “Ми будемо покривати Інчхон як додатковий дзвінок, використовуючи нашу послугу FAM кожні два тижні відповідно до попиту клієнтів на експорт Південної Кореї на Близький Схід».
FAM обслуговується вісьмома кораблями від 4000 до 5600 теу, які заходять в Інчхон, Пусан, Циндао, Шанхай, Нінбо, Наньша і Джебель Алі. Його перший захід в Інчхон очікується в середу за ціною 5600 теу Суецький канал.
Південнокорейський експедитор Always Blue Sea & Air, торгове агентство SeaLead, очікує, що розширений FAM сприятиме розвитку торгівлі між Південною Кореєю та Близьким Сходом, перевозячи більше товарів до Червоного моря, Східної Африки, Північної Африки, Середземного моря, Чорного моря та Південної Європи.
Генеральний директор Нам Кеук-Янг додав: «Вантажовідправники та експедитори в столичному районі Сеула матимуть ширший вибір, а також швидші та зручніші сполучення з Близькому Сходу».
Останнє контейнерне судноплавство Інчхона до Перської затоки, служба Туска іранської лінії IRISL у червні 2016 року, було припинено в 2018 році після відновлення санкцій США проти Ірану.
Адміністрація порту Інчхон заявила, що сподівається збільшити пропускну спроможність на 50 000 teu на рік за допомогою розширеного FAM, четвертого сервісу, який порт запустив цього року. На даний момент існує 70 регулярних рейсів.
Цього місяця, Loadstar повідомили, що ставки на фрахт із Китаю до Перської затоки були більш здоровими, ніж на дальніх маршрутах, через ослаблення західної економіки. Оскільки виробництво на Близькому Сході зростає, оператори лінійних перевезень починають надавати послуги в цьому регіоні.