Фото: © Byvalet | Dreamstime.com
Повідомлення про відновлення переговорів щодо припинення вогню між Ізраїлем і ХАМАС налякали вантажовідправників і операторів, спричинивши падіння індексів контейнерних ф’ючерсів.
Вчора ф’ючерси на індекс контейнерних перевезень на лінії Китай-Північна Європа, що торгуються на Шанхайській міжнародній енергетичній біржі, закрилися зниженням, а всі контракти закінчилися зниженням з 1 липня.
Найбільше тижневе падіння спостерігалося для EC2412 (контракт за грудень 2024 р.), який закрився на рівні 3725 пунктів, що на 12% менше, ніж 1 липня, тоді як контракт EC2502 (лютий 2025 р.) закрився на рівні 3308 пунктів, що на 11% менше, ніж 1 липня. липень.
Linerlytica зазначила, що чотири з шести контрактів, EC2412, EC2502, EC2504 (квітень 2025 р.) і EC2506 (червень 2025 р.) досягли мінімальної денної позначки в 16%. Сьогодні щоденна мінімальна ставка буде скоригована до 19% для контрактів, термін дії яких закінчується в грудні.
Linerlytica припустила, що ф’ючерсний ринок «наляканий занепокоєнням щодо того, що фрахтові ставки досягли піку на тлі ризиків припинення вогню на Близькому Сході».
У суботу офіційні особи ХАМАСу повідомили ЗМІ, що вони можуть переглянути свою наполегливість щодо постійного припинення вогню, перш ніж звільнити заручників, які все ще утримуються в Газі, хоча вчорашня атака Ізраїлю на Газу могла поставити під загрозу переговори.
Підтримувані Іраном повстанці-хуси атакують кораблі, що перетинають Червоне море, у відповідь на війну Ізраїлю в Газі, і будь-яке припинення вогню може відновити стабільність транзиту через Суецький канал. Наразі принаймні 90% контейнеровозів змінюють маршрут навколо мису Доброї Надії, збільшуючи тоннаж і підвищуючи ставки фрахту.
Відновлення рейсів у Червоному морі нормалізує ринок і, можливо, вивільнить надлишкову потужність.
У той час як ф’ючерсна торгівля, здавалося, відображає занепокоєння щодо припинення вогню, запаси контейнерних перевезень, здається, постраждали менше. Найбільше постраждали акції контейнерних перевезень Zim, чиї акції вчора впали на 15% на NYSE до 18,76 дол.
Акції HMM сьогодні впали на 1,58% до 18 050 корейських вон (13,05 доларів), тоді як акції Wan Hai впали на 1% до 77,20 тайваньських вон (2,37 доларів). Ціни акцій Yang Ming і OOIL впали менше ніж на 1% після завершення торгів.
Також існує думка, що темпи зростання фрахтових ставок сповільнюються. У п’ятницю Shanghai Containerized Freight Index також показав, що Shanghai-North Europe впав на 0,5% з 28 червня до 4857 доларів за теу.
У Linerlytica заявили: «Хоча перевізники успішно продовжили підвищення ставок 1 липня, з’явилися тріщини в їхній здатності забезпечити подальше підвищення ставок, оскільки додаткова пропускна здатність, введена на західному узбережжі США, Північній Європі, Південній Америці та Близькому Сході, зменшила пропускна спроможність на цих маршрутах.
«Незважаючи на це, ставки на фрахт залишатимуться підвищеними до кінця пікового сезону, який може тривати до вересня».